基于轮胎买卖关于多个着名轮胎品牌的235/35 R19规格产物的专科测评，2024 年最好轮胎(高性能测试)的排名限制如下：

第别称：德国马牌SportContact 7；第二名：米其林 Pilot Sport 4 S；第三名：普利司通 Potenza Sport；第四名：固特异 Eagle F1 Supersport；第五名：弗雷德 Ultrac Pro；第六名：倍耐力 P Zero PZ4；第七名：飞劲 Azenis FK520 。

以下是各维度测评限制展示

最终限制：

第别称：德国马牌SportContact 7

138英镑， 91Y XL， 10.0公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

这是一个十分大的盘曲，从前次测试这个轮胎尺寸的第六名一直到第别称。客不雅地说，德国马牌此次和旧年一样弘大;显赫纠正并将其擢升到榜首的是它的主不雅分数，颠倒是在干地操控媾和路上。

鉴于对湿地性能的举座疼爱，看一眼 SportContact 7 的排行，包括两个四分之二、一个第五名和一个第六名，就会发现通往顺利的贫苦攀升。但是，客不雅湿测试的百分比分数很高。主不雅上，它嗅觉它在湿滑的一圈中莫得最好的抓地力那么大，因此嗅觉更试探性，但它具有细腻的均衡性，何况甜密而连忙地出入大部分弯谈。

它在干地赛谈上以至更弘大，它的转向从一驱动就嗅觉径直和有触感，并在高速时保持好听和纠合。它排名第六，但仍然仅比普利司通的基准单圈时代逾期 0.99 秒，嗅觉更好，在热身时阻抑转向不及，并精准而舒适地处理这一圈。它在公路路子上也排名靠前，以其舒适和颤动扼制而超越了米其林——与 2022 年排名最低比较，这是一个很大的高出。

德国马牌 SportContact 7 在技能上很弘大，当今主不雅上也很弘大，是一款出色的轮胎，提供了无与伦比的属性组合。

总体评分 100%

第二名：米其林 Pilot Sport 4 S

158英镑， 91Y XL， 10.96kg， RR C， 湿 A， 杂音 B 71

Pilot Sport 4 S 弥远以来一直是很多首要汽车制造商的首选轮胎，尽管当今有 Pilot Sport 5，但“旧”轮胎仍然给东谈主留住深远印象。要是您念念详情自前次测试以来是什么提高了它的性能，一个显赫的纠恰是它的直线湿式制动，它从第三名跃升到第别称，而且幅度也很大。

除此除外，它还在首要的方位加多了一系列强劲的限制。它在干燥的比赛中尤其令东谈主印象深远，仅逾期最快 0.65 秒，主不雅上被评为第二名。这是一款对挑战感到欢娱的轮胎：抓地力、千里着、精准、具有弘大的牵引力和过渡时的通顺嗅觉。它也具有出色的转向嗅觉：亮堂、纠合、分量适中。它在公路路子上也获取了很高的评价，在笔陡的山岭和幻灭的沥青上阐明出柔韧性和可以的精熟度。

尽管米其林的其他湿地获利不如湿地制动出色，但客不雅上它总体上是最强的。主不雅上，在湿地赛谈上，它排名第四，与单圈时代限制相匹配。嗅觉前端完成了大部单干作，这使得它很容易诓骗，但当按下时，它也提供了安心的可疗养性。再加上最低的滚动阻力，Pilot Sport 4 S 仍然是一款引东谈主注见识高性能轮胎。

总体评分 99.8%

第三名：普利司通 Potenza Sport

129英镑， 91Y XL， 9.81 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

前次测试这个尺寸时顺利，普利司通络续提供一系列顶级的阐明，此次错过了总冠军，仅仅因为几个主要竞争敌手提高了他们的游戏水平。

与 2022 年一样，它在湿地操控赛谈上设定了速率，比第二好的轮胎快了一秒，并在湿地圈和直谈打滑中竖立了法子。笼统这小数，主不雅上它在湿处理方面排名比肩第二，阐明出细腻的咬合和牵引力，天然它比某些东谈主滑行得更少，但它是可控的。它在刹车上的嗅觉也很好，这使得它在直线湿式制动测试中的终末别称(比最好的长 3.7m)看起来是一个奇怪的限制，但事实是它在深水中效劳更好，正如在直线滑水中所清爽的那样。

在干燥的比赛中，普利司通在单圈时代排名第三，在紧密相干的中场中，主不雅上被评为第三名。它的转向判断得很好，在中高速下具有细腻的反馈和分量，嗅觉千里着而精准。不外，嗅觉照实像是一切齐在前边，抓地力在第二圈时软化了。此外，测试后，它的胎面看起来被咬碎了。

由于高滚动阻力、自制的谈路纠正和令东谈主失望的湿地制动限制，它被挡在了顶部位置除外。尽管如斯，总体来说，这如故一个令东谈主印象深远的轮胎。

总体评分 98.7%

第四名：固特异 Eagle F1 Supersport

164英镑， 91Y XL， 10.14kg， RR D， Wet A， Noise B 72

固特异是另一款轮胎，其性能险些与咱们前次测试此尺寸(2022 年)时一样弘大，但而后已被接续纠正的竞争敌手超越。它的上风仍然是在湿地中出色的手感和在干燥时强劲的速率，这使它成为一款相当出色的性能轮胎。

它在湿地操控赛谈上排名第三，仅逾期最快的轮胎一小部分，而且它在主不雅上是评价最高的，提供了多半的抓地力、极好的牵引力和相当渐进的碎裂。它亦然可疗养的，有助于它参加边际，但也相当明白——好意思满的组合。加上细腻的湿地制动(第四，最好制动距离约为 2m)和深水测试中出色的抗打滑性，您将领有一个相当弘大的湿地轮胎。

在干燥的赛谈上，它在条件坑诰的赛谈上最快，比接下来的五个轮胎最初半秒多，而这些轮胎的隐敝时代不到半秒。这是一次自信的阐明，多半的抓地力和精度有助于找到好意思满的线条，但它在第二圈有点松散，何况它的转向嗅觉令东谈主失望，穷乏最好的亮度和触感。在路上，最初看起来有点贫苦，但总体上讲明它十分欢娱和精熟。

令东谈主印象深远的轮胎，尤其是在湿气的路面上。比肩第三名十分低估了它，但清爽了竞争的实力。

总体评分 98.7%

第五名：弗雷德 Ultrac Pro

140英镑， 91Y XL， 11.18 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

这是咱们第一次将新的 Vredestein 与同类产物进行比较，它排名第五，但距离第三名仅一步之遥。一致性是其顺利的要津——它莫得径直赢得任何测试，但险些在每个类别中齐取得了可以的获利。

在湿地测试中有几个第六名的获利，但在这两个情况下——湿圈和湿地操控单圈时代——分数齐很好，卓越 95%，在要津的湿地制动测试中，Ultrac Pro 比肩第二，逾期最好的轮胎不到一米。它在直线打滑方面也很强，天然它在湿地操控方面主不雅上排名第五，但阐明可以，牵引力适中，但可疗养性有用，在极限时具有渐进式、可瞻望且易于处治的滑移。

它最弱的限制是第七名，亦然终末别称，比最好的轮胎多花了 4.4m 才智从 62 英里/小时罢手。但是，在干地操控的热烈竞争中，它以第二快的获利完赛，它的转向在通盘速率下齐准确、亮堂且纠合细腻，主不雅上它得到了很好的评价。它在第一圈提供了细腻的牵引力、抓地力和精度，但在第二圈嗅觉过热，变得不那么积极和精准。

除了性能除外，它在公路路子上提供了可以的纠正，并复返了第三好的滚动阻力限制，为举座性能加多了细腻的经济性，相当接近比肩第三名的两款轮胎。

总体评分 98.6%

第六名：倍耐力 P Zero PZ4

165英镑， 91Y XL， 10.38 公斤， RR C， 湿 A， 杂音 B 71

2022 年排名第三，但此次排名第六，这标明倍耐力照旧失去了一些上风，但稽查数据标明，它此次的阐明实质上并莫得更差，仅仅它的几个竞争敌手照旧纠正并超越了它。因此，天然 P Zero 莫得径直顺利，但它的大部分分数齐很高，何况在湿地上它的主不雅评价很高。

倍耐力在湿地制动方面排名第五，比最好制动高出 2.5 米多小数，在湿地圈中排名第三，在湿地赛谈上排名第二，在何处它被方式为具有很好的嗅觉。它通顺且反应聪慧，刹车嗅觉很强，牵引力很大，而且在大多数情况下也很均衡，在通过快速的阁下阁下弧线时，脚尖有点踮起脚尖。直线滑水中的第七名亦然终末别称看起来很差，但并莫得那么远，它在盘曲滑水中排名第二。

在干燥的天气里，情况并不那么令东谈主印象深远。它在高速时填塞流量，具有细腻的弯谈出口牵引力、有用的可疗养性和细腻的准确性，但它的转向嗅觉有点轻，穷乏最好的触感和反馈。但是，它是公路路子上最精熟的轮胎之一——在浮浅的路面上最舒适，何况概况缄默地完成最机敏的颤动。

总的来说，这是一款相当好的轮胎，在湿气的路面上嗅觉很好，但在这里的得分更高，尤其是在干燥的路上。

总体评分 97.7%

第七名：飞劲 Azenis FK520 

140英镑， 91Y XL， 11.18 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

Azenis 照旧存在多年，其高点在盘曲滑水方面阐明最好，在直线测试中取得了可以的获利，何况滚动阻力低，仅次于米其林。不外，总的来说，飞劲难以达到这个高质地鸿沟的法子。

它在湿地操控赛谈上排名第七，比最好单圈时代慢了近 4 秒，主不雅上也排名第七。与其他车辆比较，它似乎总体上穷乏抓地力，因此无法提供那么快的速率。在大罢手时很容易触发防抱死，何况需要时代来稳健转弯，锁定清爽，同期再行踩下油门，您必须试探性地责任，以免刺激车轮打滑。阐述其抓地力较弱，它在湿圈中排名第七，在湿地制动中排名第六，比最好时速 50 英里/小时多出近 3.5m。

它在干地上的阐明要好一些，在制动方面获取第四名，天然它在干地赛谈上发布了最慢的单圈时代，但它只比顶部差了几秒钟。它有可以的嗅觉，具有细腻的转向分量和速率线性度，天然它不如最好的那么积极，但它可以有用地在赛谈上喧嚣。它还在路上提供了细腻的精熟度。但是，要是 飞劲 念念与马群通盘奔波，它需要提高我方的游戏水平，尤其是在湿气的路面上。

总体评分 92.7%

附录：

测评汽车

鉴于对主不雅评估的疼爱，一辆具有同样、可疗养操控性和细腻反馈的汽车关于测试很首要，使用更具触感的 Mk7 高尔夫 GTI 进行操控测试媾和路路子。这辆车有用地配备了超等撑持的桶式赛车座椅，可以更好地感受到胎面斑纹块的情况。

测试场取舍

二固特异位于法国南部蒙彼利埃近邻的上镜 Mireval 老师场的一些主邀功能照旧改进，最引东谈主注见识是干湿地处理回路。这条昔时的赛谈照旧整个再行铺设了新的沥青，而起先直谈终端的倏得延缓弯也历程了再行联想，使其通顺，这是一个出奇的挑战。

测试技俩

最首要的湿地测试是直线湿地制动和条件坑诰的湿地操控赛谈的圈数。堰式电路的长度刚刚卓越一英里，水面厚度至 8 毫米，主要在三档处理，例外是在二档摄取的紧发卡，这符合地测试了牵引力。在高速下进行浮浅的扫掠，测试瞬态明白性，以及上坡和下坡弯谈的羼杂，挑战转弯和动态均衡。抓地力、精度和安心的可疗养性是细腻单圈时代的要津，每个轮胎的手感和反馈齐有助于其主不雅评分。

直线湿制动的测试鸿沟为 80 至 1 公里/小时(50 至 1 英里/小时)，是屡次运行的平均值。同样，湿地操控是围绕 35m 湿润圆圈的平均单圈时代。有两个滑水测试。直线测试测量车轮在 7 毫米水中运行的速率卓越干运行车轮速率 15% 的速率。在盘曲测试中，它是在 100 毫米深的水中处理 8 米半径的拐角时出现最大横向 g 的速率。

直线干地制动是从 100 到 1 公里/小时(62 到 1 英里/小时)，同样是一个平均值。干地操控它的本性是有一个辣手的下坡、双过甚右转弯和上坡路段的一系列技能性转弯。除了单圈时代外，每个轮胎的主不雅本性——转向精度、牵引力和横向抓地力，以及制动时的操控均衡和明白性——也被评估。

怎样评分

在每次测试中，性能最好的轮胎得分为 100%，其他轮胎的得分则左证此策画。湿地性能占总性能的 30%，干地性能占 20%，湿地和干地赛谈操控和公路路子的主不雅评级占另外 40%。滚动阻力和价钱占终末的 10%。

轮胎品级

在每个轮胎阁下，您将看到其负载和速率品级、分量和欧盟轮胎标签品级：RR = 滚动阻力，鸿沟为 A(最好)到 E(最差);评级较高的轮胎应该提供更好的燃油经济性。湿 = 湿捏力，鸿沟为 A(最好)到 E(最差);该欧盟评级仅来自直线制动测试。噪声 = 外部(通过)噪声，在法子、认证名义以设定速率以分贝为单元测量，与轮胎宽度相干，从较舒适的 A (< 69 分贝) 到较响亮的 C (> 72 分贝)。