当地时候11月6日凌晨，好意思国前总统、共和党总统候选东说念主特朗普在佛罗里达州棕榈滩会议中心发表语言，通知赢得2024年好意思国总统大选，将当选好意思国第47任总统。证明好意思国媒体的测算，特朗普现在取得277张选举东说念主票，还是进步当选总统所需的270张。好意思国福克斯新闻网、好意思国寰球播送公司、好意思联社、纽约时报、国会山报和好意思国选举预测机构“有接洽台总部”均已通知特朗普奏凯的音书。

福克斯新闻通知特朗普奏凯；图片起首：福克斯新闻官网

值得醒宗旨是，这次好意思国共和党不仅赢得了总统竞选，还同期赢得了好意思国参众两院的选举适度权，国会和总统同属一个政党，意味着后续战略实践将不会受制肘。

图片起首：好意思联社

特朗普在大选中，连续利弊宗旨保护好意思国国内制造业，止境是汽车产业。他当选后，很猛流程会延续其上一任期的战略，对全球汽车行业的影响，尤其是对中好意思之间汽车产业的竞争、关税交易战略、电动汽车的发展和全球汽车供应链的重塑等将是多方面的。

图片起首：唐纳德·特朗普官网

一：对好意思国国内汽车产业影响

1. 汽车制造业重回好意思国

特朗普在竞选时曾涌现，在拜登政府的指点下，好意思国汽车行业正在遭逢重创，汽车制造业外流，他原意将飞速复原好意思国脉土汽车制造业。

而特朗普的方礼貌是对异邦入口商品加征关税，“对我而言，字典里最秀美的词是‘关税’”。特朗普在竞选时曾涌现，如若奏凯当选好意思国下一任总统，将会对入口商品征收“史上最高”的关税，对统共中国入口的商品征收60%的关税，对其他国度的入口商品征收20%的关税，对那些不再使用好意思元的国度征收其他关税。

具体到汽车行业，特朗普涌现将对中国产汽车加征200%、致使1000%的关税，同期对从墨西哥入口的车辆征收进步200%的关税。特朗普说说念：“具体的税率其实只是一个数字，具体几许我不在乎，只是我定的税率一定会让从中国或墨西哥入口的汽车在好意思国连一辆齐卖不出去。我不思让这些入口车辆损坏好意思国车企的利益。”

特朗普觉得，对入口汽车征收高额关税，这是迫使汽车厂商将工场搬回好意思国的唯独路线。“我将让这些汽车工场建在好意思国，咱们的工东说念主将为这些工场责任。”

特朗普的战略可能会鼓动企业再行议论坐蓐基地的布局，部分汽车制造商可能会将坐蓐线迁回好意思国，以幸免关税风险，这故意于促进好意思国的经济增长和奇迹。但同期，这也可能举高企业的坐蓐成本，止境是关于那些依赖中国或其他低成本国度的零部件和原材料的汽车制造商来说。

2. 削减电动汽车补贴战略，遮挡好意思国电气化转型

现时，拜登政府的《通胀削减法案》通过为电动汽车和电板等绿色时期提供价值3690亿好意思元的补贴和税收激励，鼓动国内电动汽车制造业的发展，接洽到2030年使好意思国电动车的销量占乘用车总销量的50%。

但是，特朗普曾不啻一次膺惩拜登政府的电动汽车补贴战略，称这只会让异邦公司受益，而非好意思国汽车制造商。特朗普在竞选中屡次涌现，将遴选措施推翻或十足遗弃这一战略。特朗普绝不障翳他对电动汽车的鄙薄，声称电动汽车起不到任何作用，相背，向电动汽车的过渡是“奇迹杀手”，将毁伤好意思国汽车工东说念主的利益。

盖世汽车商榷院分析指出，特朗普上台后可能和会过多种样式遮挡电动车发展，例如放宽油耗律例、削减电动汽车税收抵免、产业补贴、放缓充电基础设施诞生等。从企业层面来看，这会进一步加重好意思国传统车企在电动车领域的竞争力残障，同期将影响诸多异邦企业在好意思国的电气化投资恶果，中国能源(600482)电板企业在当地布局将同步减速；从行业层面来看，这无疑会毁坏好多潜在破钞者购买电动汽车，导致好意思国电动汽车举座销量预期下滑，好意思国汽车市集电动化放缓。

不外，也有不雅点觉得，尽管特朗普一直反对电动汽车，但他最着名的复古者、特斯拉CEO埃隆·马斯克的存在，可能会稍稍疏漏特朗普当选总统后遮挡电动汽车普及的任何举动。

3. 排放筹商和汽车燃油经济性表率回撤

本年3月，好意思国环保署(EPA)负责发布了2027至2032年好意思国新车排放表率，条目到2032年包括轿车、SUV和皮卡在内的好意思国轻型乘用车将二氧化碳等温室气体以及空气浑浊物的平均排放量减少近一半，从2023年的每英里320克降至每英里85克以下。

证明EPA的预测，为了达标，到2032年，汽车制造商可能需要将旗下纯电动汽车的销量提高至56%，而插电式夹杂能源汽车和传统燃油车的占比分散为13%和29%。

但是，特朗普对这一表率亦然嗤之以鼻，因为他是一位典型的征象怀疑论者，觉得征象变化即是一场“绿色骗局”，相背，他倡导“化石燃料坐蓐的最大化”。早在他上一任期内，他就驱除了好多奥巴马担任总统时期出台的环境律例，包括为新车燃油经济性和尾气排放表率“松捆”，况且毁坏加州制定更严格的新车排放表率。

因此不难意料，特朗普在最新任期内也将推翻或驱除拜登政府的新车排放表率等一系列环保战略，同期也将再次取消加州安稳制定车辆排放和燃鉴戒规的权力。

在此配景下，好意思国传统车企的油耗合规压力以及减排压力将减小，使得内燃机业务将进一步得到提振，车企或将进一方法整电动汽车坐蓐接洽，坐蓐更多的内燃机汽车，这将影响好意思国11州到2035年禁售燃油车的接洽。不外有商榷公司预测，如若排放表率保抓宽松，好意思国汽车行业的销量将增长6%。

4. 劳工与劳资关系恶化

业内东说念主士觉得，在与汽车行业联系的诸多问题中，劳工和劳资关系会成为值得担忧的问题，而好意思国汽车工东说念主统一会(UAW)是其中的关节。

图片起首：UAW

好意思国汽车工东说念主统一会主席Fain公开复古哈里斯，与特朗普的关系却是充满了炸药味。特朗普和Fain曾在酬酢媒体和公开局面上彼此责问。例如，特朗普曾在酬酢媒体上品评Fain的指点样式，觉得他莫得为工东说念主争取到富饶的利益，而Fain则反击特朗普，责问他在工东说念主权利和经济战略上的态度不利于工东说念主。

特朗普当选后，在劳资关系上可能会一如既往更偏向企业，其鼓动将企业所得税从21%进一步裁减到15%的战略和缩小管理的作念法更故意于企业裁减运营成本，而不是保险工东说念主的权利，这可能会削弱UAW在组织工会和争取工东说念主权利方面日益强劲的影响力，进而缓解汽车企业在成本和竞争方面感受到更大的压力。但经年累月，若工会难以强制企业得志工资和福利条目，与车企之间的劳资矛盾也可能进一步激化。

二、对中国汽车产业影响

特朗普一直以来齐坚抓他的对华态度，他在汽车行业的交易战略，包括对中国汽车过头零部件征收高额关税，是他上任后对全球汽车产业的平直冲击之一。

1. 打压中国汽车，尤其是电动汽车

现时，拜登政府对中国制造的电动汽车加征100%的关税，对太阳能(000591)电板和半导体加征50％的关税，对车用电板、关节矿产、钢铁、铝、口罩和口岸起重机等加征25%的关税。大部分已于9月27日奏凯，针对半导体和自然石墨的加征关税将分散于2025年和2026年启动实施。

特朗普上台后，能够率会延续这一战略，致使曾扬言要对从中国平直入口的汽车加征200%致使1000%的关税。此外，特朗普提议要对来自墨西哥的入口汽车征收进步200%的关税，执行上锋芒瞄准的亦然中国入口汽车。在特朗普看来，中国汽车制造商在墨西哥树立坐蓐基地并向好意思国出口汽车，对好意思国脉土的汽车工业组成了强劲胁迫。

特朗普的关税大棒一方面使中国汽车制造商靠近更高的关税壁垒，进一步毁坏中国车企在好意思国的膨大，扼制中国汽车出口，同期举高了中国零部件企业对好意思国出口的关税成本；另一方面，盖世汽车商榷院觉得，此举执行上澈底堵住了中国车企参加好意思国市集的其他旅途，因为异日无论中国车企在中国、墨西哥照旧其他国度坐蓐，在出口好意思国时齐会被施加高额关税。

不外，盖世汽车商榷院指出，现时中国对好意思国出口整车较少，2024年1-8月对好意思国的乘用车出口仅6.1万辆，占比仅1.7%，因此受特朗普关税战略的平直影响较小；比拟之下，零部件居品受影响面更大，因为现时中国对好意思国出口汽车居品以零部件为主，2024年1-8月出口价值量为121亿好意思元。

2. 打压中国网联汽车软硬件，激发他国效仿智能网联安全审查

出于国度安全议论，好意思国商务部提议毁坏在好意思国说念路上的网联汽车和自动驾驶汽车中使用中国软件和硬件。对中国软件的禁令将在2027款车型中奏凯，对中国硬件的禁令将在2029年1月或2030款车型中奏凯。此前，好意思国政府还是批准了上述限定的最终提案。

而在智能网联汽车方面，特朗普与拜登政府执行上处于归并阵线，特朗普上台后，瞻望将连续鼓动好意思国对中国智能网联汽车安全立法的落地。

此前，在好意思国的带头下，加拿大也议论毁坏在汽车中使用中国软件。盖世汽车商榷院指出，异日不啻加拿大，欧盟以过头它西方国度可能也会效仿好意思国，出台愈加严格的智能网联汽车准入律例，这不仅将提高中国智能网联汽车过头软硬件在外洋市集的准入壁垒和合规成本，加大中国企业参加西洋市集的难度，对智能汽车数据秘密安全和合规安全的居品研发和界说的影响将极端强劲，迫使中国智能汽车企业必须在时期、合规和市集策略上进行全面的退换和优化。

3. 加大芯片等高精尖时期闭塞和对中国出口管理

早在2018年特朗普的第一任期内，他就启动对中国科技企业实施芯片制裁，在第二任期，瞻望这一趋势仍将连续，致使对芯片、先进材料和制造斥地等高精尖时期产业的出口管理还可能进一步加重。不单是是好意思国，好意思国还可能条目领有芯片高精尖时期以及先进斥地的日本和荷兰也进一步收紧出口中国的管理。

盖世汽车商榷院觉得，特朗普上台后，为了打压中国新能源汽车的发展速率，对好意思国芯片产业出口扫尾可能加大。不外，任何事物齐有两面性，好意思国对芯片、先进制造斥地和材料的管理有望倒逼国内联系产业迎来新一轮加快发展，刺激国内企业关于中枢时期和中枢坐蓐制造斥地的自主可控和自研冲破。

4. 平直或转折影响中国车企外洋膨大

特朗普政府的交易壁垒和时期扫尾战略不仅毁坏中国车企参加好意思国，它所激发的其他西洋国度的战略效仿将使中国汽车品牌在全球的扩展受到遮挡。不外，由于西洋市集受限，中国车企可能将醒目力转向其他新兴市集，如东南亚、拉丁好意思洲和非洲等地区。这些地区自然市集鸿沟相对较小，但增长后劲强劲，况且战略环境相对宽松。

另外，特朗普上任后将结束好意思国对乌克兰的提拔，鼓动通过谈判散伙俄乌干戈。盖世汽车商榷院觉得，俄乌干戈结束后，西方国度对俄罗斯的制裁可能也将随之取消，俄罗斯汽车市集原有西洋系、日韩系车企可能转头，异日中国车企在俄罗斯的增漫空间或将受到较大影响。

不异，特朗普上任后将结束对巴以冲突的兵器和资金复古，干戈结束，欧洲地区能源成本有望着落，重叠欧洲对中国电动汽车的反补贴关税，将不利于中国电动汽车在欧洲市集的扩充和收受度。不外，盖世汽车商榷院指出，若中东地区局面疏漏，将故意于中国汽车对当地出口。

三、对墨西哥汽车产业影响

几十年来，证明《北好意思开脱交易协定》以及《好意思墨加交易协定》，险些统共在好意思墨边境销售的商品齐无需支付任何干税。因此，墨西哥大致五分之四的出口齐流向了好意思国，仅客岁墨西哥对好意思国的出口额就达到4750亿好意思元。其中，汽车和汽车零部件是墨西哥向好意思国出口的主要商品之一。

但是，特朗普胁迫对墨西哥产汽车征收进步200%的关税，这一战略自然锋芒瞄准的是中国，但对墨西哥原土汽车产业也将变成误伤。

领先是对墨西哥整车出口的影响。墨西哥是全球第四大轻型汽车出口国，该国的低制变成本使其成为各大汽车制造商的要紧坐蓐基地。好多面向好意思国市集的车型齐在墨西哥坐蓐，旨在享受墨西哥低成本的劳能源妥协脱交易协定的关税优惠。数据暴露，在墨西哥原土坐蓐的汽车中，大致有88%用于出口，其中76%销往好意思国。如若特朗普征收高额关税，这些车型的售价将急剧高潮，好意思国破钞者会转向其他替代取舍，导致墨西哥整车出口需求大幅下滑。

第二将影响墨西哥汽车产量。墨西哥是世界第七大乘用车坐蓐国，由于好意思国事墨西哥汽车出口的最大市集，关税的增多会平直影响墨西哥的汽车坐蓐量。坐蓐订单减少将导致墨西哥土产货工场的产能大幅着落，致使出现停产和裁人征象。

第三是影响异邦企业在墨西哥的投资信心。墨西哥汽车产业的大部分投资来自国际汽车巨头，这些企业通常将墨西哥视为低成本、高遵循的坐蓐基地，尤其是出口好意思国的桥头堡。高额关税的胁迫将导致外资投资信心下滑，好多企业可能再行评估在墨西哥的坐蓐和投资接洽，议论将坐蓐基地周折到其他更具成本效益的地区，这将削弱墨西哥行为全球汽车制造和出口中心的地位，导致永远本钱流出和时期投资减少；另外，关税胁迫也会影响墨西哥引诱新投资的才智，车企会对在墨西哥的膨大抓不雅望气派。减少的外资会扫尾墨西哥汽车产业的永远发展后劲。

四、对欧洲汽车产业影响

10月15日，特朗普在芝加哥经济俱乐部的演讲中涌现，如若他再次当选，也将对欧洲入口汽车征收高额关税，特朗普止境点名品评了欧洲汽车制造商，原意将对这些入口车辆征收重税，以迫使坐蓐回流好意思国。那时特朗普例如称，梅赛德斯-飞奔在好意思国的坐蓐活动只是是拼装责任，这么的坐蓐模式对好意思国工东说念主不自制。

现在，欧盟对入口汽车征收10%的关税，而好意思国对欧盟制造的车辆征收2.5%的关税，但对轻型卡车和皮卡征收25%的高额关税。因此，有商榷觉得，可能受好意思国关税退换影响的欧洲出口将为高端SUV和轿车。

其中，德国车企受到的影响将最大。摩根士丹利的商榷暴露，德国品牌如良马、奥迪、飞奔和保时捷等非土产货的好意思国销量最高，其中，保时捷的好意思国销售沿路在欧洲坐蓐，占其集团销售量的25%；比拟之下，良马和飞奔为8%，公共为3%(转折通过保时捷受影响)，Stellantis为1%，雷诺为0%。

摩根士丹利指出，关税高潮对销量的影响可能导致欧洲主要车企的EBIT(息税前利润)下滑2%-10%，并可能进一步加重车企的利润退换。不外，欧洲厂商不错通过增多在好意思设厂避开关税。如若特朗普奏凯将企业所得税从现时的21%降至15%-20%，在好意思设厂的欧洲车企所取得的正面影响可能会对消关税的负面影响。

五、对全球汽车供应链的影响

从全球汽车供应链来看，特朗普的高关税战略若实施，将对汽车产业的全球化单干带来长远影响，并可能激发汽车制造企业供应链口头的紧要退换。关税战略和交易壁垒的增多，将激发以下几方面的举座性影响：

1. 供应链遵循和生动性受限：

全球汽车供应链执行上是高度集成化的，以最低的成本、最好的遵循和最大的生动性来得志各地市集需求。但是，关税措施的实施将推高国际运输和跨境交游成本，使好多跨国汽车制造商不得不再行评估现存供应链收集的可行性。

2. 供应链风险和脆弱性加重：

全球供应链的一个要紧上风在于地舆分散性不错缓解风险，但是战略不细目性和新的关税措施将迫使企业连合供应链，减少跨境依赖，一朝供应链变得更为连合，任何一个体式的问题齐将可能导致严重的供应链中断，这会显耀增多供应链的脆弱性和不细目性。

3. 供应链区域化和重组趋势

面对高关税带来的成本压力，汽车制造商将不得不议论愈加区域化的坐蓐和供应链结构，以减少关税和交易扫尾的影响，这将导致全球供应链迟缓向区域化标的周折，削弱全球供应链的一体化上风，而这种“去全球化”的趋势也会减少不同市集之间的时期相易和资源分享，影响全球汽车产业的改变速率和居品性量。

在这么的配景下，跨国汽车制造商需要评估供应链的区域漫步、再行构建供应链处理策略，以应付战略变动带来的永恒挑战。

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