国庆刚过，多家车企晒出了这 7 天假期的收货单：零跑大定冲突 17000 台、盼愿订单冲突 20000 台、鸿蒙智行大定冲突 28600 台、极氪 7X 大定破 10000 台、小鹏新增订单 16000 台、小米 SU7 新增锁单破 6000 台 ...

传统品牌方面，飞驰新增订单 20000 台、良马 18000 台、雷克萨斯 6000-7000 台、东风日产 30265 台，甚而以往没世无闻的别克齐发了战报，确凿汽车业的一场狂欢。

"这个国庆黄金周是多年来销量最高的一周！"五菱周钘在微博发文瞻仰说念。

在金九银十的一派兴隆之中，有车企受伤了。

节后，长安汽车败露最新战报，数据露馅，9 月产销双双下滑：产量 21.44 万辆，同比 -14.70%，销量为 21.32 万辆，同比 -9.98%。

结伴品牌难辞其咎，长安福特销量为 2.42 万辆，同比下滑 5.76%；长安马自达销量为 6010 辆，同比下滑 41.90%，接近腰斩。

"亲女儿"方面，重庆长安 -13.31%，河北长安 -5.6%，独一增长 2.03% 的合肥长安也难以弥补其它区域下滑幅度。新动力车仅卖了 5.4 万辆，论销量跑输奇瑞、祯祥，论利润又不足长城，咫尺长何在"自主五虎"中处在最烦扰的境地。

究其原因，在本领更新速率按"日"来算的汽车商场，长安的节律有点暧昧。

旗下阿维塔、深蓝、启源三大新动力品牌各有各的小问题：阿维塔方面，增程缓不应急，错失"小 M9 "的大好契机；启源产物线略显逾期，大部分车型照旧"油改电"，上一次新车发布于今已接近一年；深蓝价钱一降再降，历程中滥用太多老本，还不如一运转就一步到位。

节后，长安莫得跟进国庆订单的集体庆祝，而是不加讳饰地采取公布 9 月财报，给咱们的嗅觉是长安依然紧要反念念当中，犹如一股清流。长安接下来应该怎样翻盘，有几个斗胆的假定。

汽车全面触电的咫尺，自主五虎谁在新动力本领上超过重围，谁即是将来。

君不见比亚迪依靠 DM-i 月售冲突 40 万；祯祥集团纯电路走通，9 月销量冲突 30 万；长城依靠 Hi4-T 狂揽利润 ... 反而咫尺长安越来越像奇瑞了。

归正新动力转型齐如"脖子焊死"般烦扰，长安短期能否参考奇瑞，走燃油、混动，走国际阶梯，在出口方面有所树立？

事实上长安依然在这样作念。1-9 月长安自主品牌在国际的销量为 287722 辆，在东南亚、中东和南好意思等新兴商场加快拓展。

另一方面，朱华荣也需要从头凝视我方岁首的"结伴发力言论"，住手啃结伴老本，从头琢磨应该怎样对待长安福特、长安林肯和长安马自达。

临了则是本领更新，追忆一下，长安有多久莫得推出自研的新东西了？

若是商场是不断变化的大海，那每个品牌齐是飞行的渔船，有出动再浅近不外，尤其是像长安这样大体量的汽车集团。只好一直往前，省略下滑就仅仅暂时的。

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